鳥羽小スクールバス 国の補助を活かそう！

今日から２月。気になっていた幸子日記をリニューアル。少しは読みやすくなると思いますが、でも、今度は、字の一部に薄く色が…。結局、修正できなくてあしからずです。

■鳥羽小建設問題のキーポイントは、子らの通学時の安全対策（交通と防犯）です。それは、これまでの市民会議の議論でも明らかです。離島の坂手小や小浜小まで統合するのですから、よほど、そこに心をくだかないと。どうすれば、父母に納得合意してもらえるか、その条件提示が行政の仕事です。それを示さないことにはお話にならない…。
私は、現実的には堅神候補地しかないと考えています。そのためには、少なくても、坂手と小浜はスクールバスが必要です。それでなければクリアーできないでしょう。「お金がかかるからだめ」では答えにならないと思うのです。市民に必要なお金であれば工面する、これが正論ですよね？（主婦の私に任せてくれたなら、今すぐにでも財政カットしてみせるのに！あぁ、腕が鳴る！）それはさておき、まず、学校廃校で大きな財政削減。おまけに、堅神だと用地費がダントツで安い。今後２５年間の鳥羽小用地費返済額は一年当たり、こんなに違うんです。（※教育委員会が市民会議へ提出した資料です）
・日和山＝約４４０６万円、
・赤碕＝約４２２２万円、
・スカイライン入り口＝約２７５８万円
・堅神＝１５０３万円
市の２提案（スカイラインと堅神）の差は実に約１２５５万円也。この範囲内でバス運行すればいいのではないですか？！これなら、「お金がない」とは言えないですね。

■さて、今日は、新潟県の加茂市で聞きました。ＮＨＫ「クローズアップ現代」で、子どもを守る先駆的な取り組みとして紹介された市です。文部科学省も注目です。加茂市は人口32,500人、小学校７校、中学校５校、児童数は合わせて２７００名（鳥羽市は約２２００名）。このうち３割の約８００名がバス通学です。バス通学の条件は、通学距離２ｋｍ以上でしたが、昨年さらに市民議論で改定。距離に関係なく人家や交通量が少ない所で運行。なんと、バス２４台で運行中（昨年９台を追加、３４人乗り〜１１人乗りなど）。朝は２回ピストン運行しています。
さて、気になる経費はいくらでしょうか？１台、６２０万円です。臨時の運転手の人件費と燃料費などです。バス購入費は２９人乗りで約３４０万円程度だそうです。加茂市は、山が多く地理的条件が大きいというものの、鳥羽市だって離島という特殊条件があります。

■鳥羽小の場合を考えてみましょう。学校を統合するのでバス購入費に上限３０４万円の国の補助があります（何台でもｏｋ、買い替え時もｏｋ）。つまり、国だって、統合すればバスは必要だと考えてるってことです。運行費用も１台につき約５８０万円が交付税措置の算定基礎とされます。
子ども数も少ないです。坂手と小浜小あわせても５０人程度（もっと少ないかも）です。今、文科省は子らの防犯対策に必死で、来年度からスクールバス導入を検討する会議に補助を出します。ぜひ鳥羽市もみんなで議論してみてはどうでしょうか。
皆さん、必ず、鳥羽小学校を建設しましょうネ！！行政、議会、市民会議の「大人たち」が、子どもたちと若い父母の期待にこたなくては！！

＜昨日の鳥羽小用地選定市民会議＞
みんなが一言づつでも、言いたいこと言えてるのかな〜？…